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临危受命谋发展服务为本创一流

——记衡水市城市公共交通总公司总经理刘德生

 来源:省建设厅网站     发布时间:2008-10-8 16:22:59  
 

  刘德生同志自2006年1月任衡水市公共交通总公司党支部书记、总经理以来,以时不我待、只争朝夕的工作拼劲和责任感,发扬艰苦奋斗、勤俭朴素、科学发展、自强不息的工作精神,一心一意谋发展,脚踏实地干工作。在短短的两年时间内,将一个拥有城市巴士公交车不足30辆,内部职工人心涣散,单位面临转制倒闭的城建较差单位,发展成为现拥有大型公交车近300辆,单位员工700余人,具有现代化的科学管理手段和设备,人员昂扬向上的国有城市公交单位!主导了城市交通客运市场,成为了桃城清新、有序、高效的城市形象品牌,实现了城市公交事业的跨越式发展。2006年,公交总公司被评为“全省公用事业服务先进单位”,市区9路公交线路被省工会命名为“工人先锋号”,被市城管局授予“城管系统精神文明先进单位”,他本人被评为2007年度“全省公用事业服务先进个人”,并被衡水市人民政府授予“城建工作先进个人”荣誉称号。刘德生同志用自己的全部心血与智慧铸就了衡水城市公交的现时辉煌。

  “把每一分每一秒释放在自己崇爱的事业上”。在刘德生的时间表里没有节假日,他以特有的人格魅力,每一天的超负荷工作,铸就了超越发展、奋力超强的公交精神。

  沧海横流,方显英雄本色。2005年和2006年的冬春之交,衡水公交运输总公司像漂流在大海中的一只小舢板,在狂风大浪中随时都有被吞噬的危险。对外,国有企业衡水市交通运输总公司几次给市政府打报告要求兼并市公交公司,衡水几家民营企业也要求市政府组建新的衡水城市公交公司,衡水市区城市出租车、人力机动三马车无限膨胀,城市客运经营无序;对内,承包线路经营人不服管理,车辆设备落后老化,内部职工思想涣散,工资福利很难按时落实。在举步维艰的情况下,衡水市城管局党组任命不满38岁的刘德生同志出任衡水市城市公共交通总公司党支部书记兼总经理。上任伊始,面对公交系统满目创痍的经营环境,工人们满怀期待的深切目光,他以百米冲刺似的工作干劲,昂扬向上的敬业精神,白天深入到公交线路班组和工人们谈思想、谈前景、摆困难、理思路,深夜在办公室苦思冥想公司的脱困腾飞大计,在公司内部深入开展“解放思想,超常发展”活动,提出“整合资源、凝聚力量、跑办项目、融资集资、抢占市场、超强发展”24字的公司发展思路,在凝聚力量,焕发精神,实现城市公交事业跨越式发展的过程中,刘德生同志以身作则,率先垂范,每天早晨不到六点钟,第一个到达车队的发车场地,并常年坚持不懈;办公室的灯光经常亮到深夜,有时通宵达旦;为了工作经常废寝忘食,吃住在自己的办公室。他常说:要让别人瞧得起,自己要有真本事,单位要有真东西,要把自己的分分秒秒用在崇爱的事业上。刘德生同志为了自己的诺言和崇爱的城市公交事业,带领衡水城市公交人在短短的两年时间内走出了困境,走向了辉煌,跨进了全省城市公交先进行列。

  一、超常发展,奋进图强,“小作坊”里成就大事业

  2006年前的衡水城市公交公司,职工们说它是规模小、噪音大、车身短,市民们形容它是城市的“小作坊”,刘德生总经理听说后,理直气壮的说:“小作坊怎么了,我们就是要在这小作坊上创大业,创前人没有过的大业”,为了城市公交事业的跨越式发展,他们在购车过程中货比三家,以最低价购置。为节省资金,他们不让厂家送车,而是自己提。他和公司员工一起自带铺盖卷,在路上啃干粮,喝矿泉水,吃方便面,连续行驶,一次性接回城市公交车75辆。正是刘德生同志倡导的从大事着眼、从小事奋起的工作精神,使衡水公交公司两年实现了六大跨越。

  一是公交车辆大换装。公交车辆换装是实施大公交战略的基础。仅仅两年前,公司拥有的运营车辆还只有几十台,而且大多数车辆陈旧不堪,80%的车辆运龄在八年以上!运能严重不足,配套设施落后等因素制约了公司的快速发展。为改变这一落后面貌,从06年上半年开始,刘德生同志带领公司领导班子开动脑筋,在吸纳职工入股和争取上级有关部门资金支持的基础上,利用先赊后还等形式,多渠道筹集资金1000多万元,全年共购进新型公交车辆106部。到去年底,市区2路、3路、18路等九条线路全部换成新车,拥有的运营车辆达到160台,数量比过去翻了一番,“老牛破车”似的旧公交彻底告别了历史舞台,一辆辆豪华崭新的公交车每天来往穿梭,成为街头一景。

  二是公交线网大调整。过去公交线路数量少、覆盖范围低,而且线路结构不合理。完成车辆换装后,他们又大力整治运营线路,扩大公交覆盖网。06年底首先将六条民营线路全部收回,并根据城区发展和市民需求,新开通了1路、13路和14路等三条公交线路,优化了7路、18路公交线。07年他们新开通了16路公交线,贯通了市区新华路。下一步将开通贯穿和平路全线的2路公交线路,以及环绕城区内环的22路公交线路。为方便城乡群众,他们又开通了连接城乡的17路公交车。到目前公交线路由五年前的7条,增加到20条;运营线路总长度由原来的不足50公里,增加到现在的280公里;载客人数由不足200万人次,增加到近1800多万人次,公交中心城区覆盖率达到90%,逐步形成了东西贯通,南北相连,城乡互通,旅游专线直达的“大公交”格局。

  三是智能化公交开先河。公交车多年来一直沿用人工售票、计费、计时模式,这种方式不仅效率低下,而且漏票、漏费和车辆晚点等人为错误常常出现,给顾客乘车带来不便,也影响了行业形象。去年以来,总公司在借鉴其它地市经验的基础上,认真进行科学论证,对前期无人售票的投币箱、语音报站器、自动门、站亭、站牌以及工作制度程序,都制定了详细地实施方案。06年7月1日,这是衡水公交史上一个有纪念意义的日子,无人售票系统首次在市区部分骨干线路崭新亮相,并一炮打响。到去年底,该公司公交车全部顺利实现了无人售票。07年7月,他们又投资70多万元,为所有营运车辆安装了智能IC卡调度系统,采用社会融资的方式,在骨干线路180台车辆安装了车载电视系统。智能化管理系统的实行在衡水这个中小城市可谓首开先河,在全省公交行业中也名列前茅。它不仅大大提升了公交形象,方便了市民乘车,而且实现了车辆运行状况的自动化信息采集,使车辆运行时间更为科学,正点率保持在90%左右。

  四是收银方式大转变。作为科技兴交的重要组成部分,实行无人售票后,建设收银中心成为衡水公交发展所必须解决的难题。如何把每辆车上投币箱内的货币数清点准?他们启动了收银中心建设工程,公司借鉴银行的资金管理方法,经过不断摸索,建立了零钞清点复核、金库管理、电脑监控和安全保卫等全套规范化、科学化管理制度。新系统启用两年多来,收银车辆达20多万台次,准确率达到100%。

  五是人才建设上台阶。建设大公交,首先要有高素质的专业人才,尤其是大客车驾驶员的紧缺已成为影响公司大发展的关键因素。他们果断决策,与驾校联合办班,自己培训公交车驾驶员。去年5月,他们与驾校共同举办了公交车驾驶员培训班,先后举办4期,培养公交大客驾驶员100多名,一次培训上百名公交大客驾驶员同样创造了衡水公交史上的新纪录。学员们系统学习了驾驶员常识、行车规范、交通法规、驾驶技能等,并全部通过考核取得了驾驶资格,为公交事业的稳定发展打下了坚实基础。

  六是车辆保洁专业化。公交车漂亮新颖,内外部环境也要干净整洁,乘客才会满意。而过去主要依靠司乘人员清理卫生,往往由于清理不及时、不到位,影响了乘车环境。去年新车上线后,他们将车辆驾驶和保洁实行分开管理,公司专门组建了保洁中心,保洁中心配备了高压喷枪、汽车吸尘器等专业工具,到晚上收车后实行集中保洁,定期消毒,白天在公交总站实行全天随时清洁,从而使每辆车都达到了专业化、全天候保洁。公司对保洁中心实行目标责任管理,使公交车辆达到了座椅净,玻璃明的“五净一亮”,卫生整洁率达到95%,为广大乘客创造了一个干净整洁的乘车环境。

  二、用忠诚服务占领市场,用以人为本理念赢得市场

  2006年,国务院提出了优先发展城市公交的城市发展战略,提出了“公交优先”的理念。公交优先实际上就是指:城市道路作为一个城市的公共产品,人人都有享受道路资源的权利,改变过去路权分配,按出行车辆而不是按出行人数进行分配,这就意味着占城市人口绝大多数的中下层市民享有出行的优先权,用刘德生同志的话说:“公交优先,就是政府为市民办好事,百姓优先,靠我们的忠诚,给市民创造一个温馨的乘车环境。

  为实现城市公交优先发展战略,依靠服务占领市场,刘德生总经理提出了“优质服务无投诉,安全驾驶无事故,运行有序无违章,车辆整洁无污垢,车况良好无隐患”的目标,相继出台了全新的服务工作准则,包括营运、安全、优服、机务、稽查五大方面的253项服务要点,同时建立健全了相关的配套规章和制度,使运营服务工作事事有人管,人人有专责,办事有标准,工作有检查,奖罚有依据,步入了制度化、标准化、普遍化、经常化轨道。把车厢作为无形资产来经营,开展了优服竞赛、争创星级车组,创建精品线路、创建青年文明号等一系列的服务主题活动,以点代面掀起了“人人讲优服,个个争先进,车车竞创收”的高潮,收到了锻炼队伍,服务水平和经济效益互促双赢,同步提高的效果,营造了优质诚信,有诺必践的良好环境,乘客来电来信表扬层出不穷,取得十分可喜的成绩。

  坚持公交优先原则,完善公交专项规划。随着我市经济的快速发展,城市面积的不断扩大,人口的不断密集,市民日益增长的出行需求与公交发展的矛盾,按照“优先发展城市公交”和实施城市公交可持续发展的要求,总公司配合市规划局对我市城市公共交通进行专项规划,这项规划全面考虑道路网络、人口发展、市民出行需求、客流分布与功能组合布局。根据城市发展总体布局、规模的要求和具体条件,在国家有关法规政策及规范标准的指导下,制定具有前瞻性、可操作性的城市公共交通发展目标,新辟公交营运线网规划和各类公共交通用地规模,确定各种静态交通设施选址,用地范围及使用性质,提出实施规划的政策、经济、技术、措施和对策等。此项规划对促进衡水经济和衡水市公交健康发展具有十分重要的意义。

  三、创新管理体制,激活经营机制,强化人员素质

  2006年初,刘德生同志一上任就致力于克服传统的城市公交管理模式,努力探索一种符合衡水实际的既充满弹性又不失刚性约束的,科学的,完善的管理体系。这就是管理上创新,机制上激活,夯实人员素质三项并举的新型管理模式。以此拉开改革进取、跨越发展的序幕。

  队伍建设是事业发展的保证。在班子队伍建设方面,刘德生同志着重抓好理论学习和自身建设,认真学习“十七大”报告,深刻领悟和准确把握报告的精髓,特别是对科学发展观有了更深刻理解,认识到科学发展观不仅是指导我国经济社会发展的重大战略思想,更是推进包括公共交通在内的社会公共事业迅猛发展的指针。结合全市开展的解放思想大讨论活动,以实现更快、更好的发展和构建“和谐公交”为任务,进一步解放思想,更新观念。通过解放思想大讨论,着力破除班子队伍中存在的封闭思想观念和小进即满、小富即安的贫困文化心态,树立了敢为人先的创业精神和奋发图强干大事,瞄准发展创大业的进取观念。同时,在队伍建设上,采取请进来、走出去的办法。充分利用衡水大专院校优势,请专家教授讲授城市管理经验,由总公司统一给中层以上干部下达函授任务,定期组织管理知识考核,并把此项工作作为公司中层以上干部年终考核的一项重要内容。每年组织中层以上干部外出考察学习,回来后每个考察人员要写出专题考察报告,以此来提升干部管理水平。

  为全面提升公司管理水平,实现由粗放性管理向细致化管理的转变,激发全体干部职工的工作热情和积极性,更好地促进公司的快速发展,总公司把加快分公司建设做为公司加快发展的一项重点工作来抓。通过认真谋划、研究和学习借鉴兄弟公交公司的经验,制定了《衡水公交总公司分公司建设方案》,确定成立三个分公司,对各分公司实行目标管理,实行新体制改革,实现了由总公司的直接管理向分公司直接管理的延伸,使管理更加到位,更加细致;使制度落实更加快捷、顺畅。同时,也使分公司的管理之间形成竞争,达到全面提升管理水平的目的。

  确立公交客运主导地位。市政府在积极倡导“优先发展城市公共交通”的同时,提高公交出行分担率,采取了取缔市区三轮客运的措施。刘德生同志审视度势,抓住时机,积极配合政府做好这项工作。采取增车增线,科学调度车辆,挖掘公交动力潜能,建立了公交快速反应联运机制,改变车辆维修保养时间,实行IC卡公交计费乘车方式,同时对员工进行服务和素质培训,开通了公交为您服务热线,以良好的服务态度,高标准的服务质量,赢得了乘客和市民的心。

  使每条城市公交线路,每辆城市公交车辆成为城市和谐的场地,温馨的天地,靓丽的城市风景线,始终是城市公交人的人生追求、价值取向。

  刘德生任公司总经理以来,始终坚持“服务为本,争创一流”的服务管理,以服务乘客为中心,以人为本,突出“安全、快捷、便民、高效”的原则,不断提高服务水平,不断创新服务方式,完善公司管理制度,突出安全生产管理,注重法律、法规教育,加强交通安全培训,通过加大安全生产意识,减少了事故发生率,两年来公交车无一起重大事故!优质的服务赢得了市民普遍好评。积极开展以“送温暖、送方便、讲承诺、讲道德、讲和谐”为主要内容的“二送三讲”活动。通过开展此项活动,近二年共捡拾乘客钱物200余次,折合人民币26000余元,全部追还了失主,乘客给公司送锦旗30余面,各种表扬信160余封。刘德生任总经理以来,始终把职工看成企业的根本,提出“职工利益无小事”,努力解决好职工工作、生活中的实际困难,把职工的利益与公司的利益紧密地联系在一起,激发职工的工作热情。总公司坚持公司领导与职工同出车、共收车的跟班作业管理方式,解决车长的工作实际困难,夏天给职工送冰块,准备毛巾、防暑药品,冬天为司机准备开水,宿舍提前烧暖气。这些关心职工的实际行动,让职工感受到了“公交大家庭”的温暖。通过采取一系列的人性化管理措施,有效地促进了车长对乘客的人性化服务,带动了公交服务水平的整体提升。

 

  作者: 责任编辑:王洪海
 
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